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因一段试飞员对话信息曝光 波音股价狂跌68%

作者:万博  来源:万博manbetx官网  时间:2019-10-25 09:06  点击:

  波音公司的股价18号经历了一次大跌,收盘跌6.79%,每股报收344美元,创下三年来最大单日跌幅。

  据路透社报道,这与美国联邦航空局(FAA)当天公开的一份声明有关。在这份声明里,FAA的新任局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)致信波音公司CEO丹尼斯·穆伦博格(Dennis Muilenburg)说,“昨晚,我审阅了波音公司昨天晚上提供给交通部的一份文档。我认为波音公司是在几个月前在其众多文件中发现该文档的。我希望您能立即对该文档的内容以及波音推迟将文档提交给其安全监管机构的行为做出解释。”

  根据路透社的报道,这份文档记录了2016年11月16日波音公司两名737MAX项目组的技术飞行员Mark Forkner和Patrik Gustavsson在在线聊天中讨论内容,在讨论中,两人谈到了在工程模拟机里体验到的MCAS的不正常表现。

  不,我待在酒店房间里,一杯冰镇的灰鹅(译者注:一种沃特加酒品牌)相伴。今晚休息之前我可能得处理几十封不合适的电子邮件。

  实际上这架模拟机还是相当稳定的,我关闭了一些故障记录,但是还有一些他们关注的很重要的问题(没解决)

  我想找一份销售工作,这样我可以拿着薪水与顾客喝酒,并且谎称我们的飞机有多出色

  哦,太棒了,这意味着我们必须更新第2册中的速度配平描述(译者注:波音给飞行员提供的机组操作手册FCOM里的第2册是讲飞机系统知识的,其中包括了MCAS所属的速度配平系统)

  1、这份文档由路透社提供,真实性尚不能完全确认。但是FAA局方给波音公司CEO的致信说明,有这样一份与737MAX相关的、并且是波音公司没有及时提交给FAA的文档存在。

  2、假设路透社提供的这份文档是线月正式获得FAA正式颁证之前,波音的部分员工就已经在工程模拟机上观察到了MCAS的异常工作情况,并认为需要修改FCOM手册中第2册的相关描述。但事实是,直到JT610事故发生,波音并未在FCOM手册里向飞行员介绍任何MCAS的相关信息。

  3、18日波音股价的跌幅是3年来的最大单日跌幅。也就是说,这也是去年10月29日JT610航班和今年ET302航班两起737MAX事故以来,波音股价出现的最大单日跌幅。资本市场的这一反应说明,投资者认为,这份文档内容反映出的波音公司在流程管理、信息管理、安全管理等管理层面上存在的问题,相比MCAS这个单纯的技术问题更值得关注。

  4、也有投资者认为FAA局长致信中提到波音公司没有及时向FAA及时报告该文档的相关信息,这反映出波音公司存在诚信问题。虽然尚不清楚信息没有及时报告的原因,但我们同样要看到的是,前段时间部分机龄较长的波音737NG的叉形部件(picklefork)本体可能存在裂纹的问题是波音公司主动向FAA报告的。

  5、波音公司目前经历的一切,包括暴露出来的问题和其问题处理和危机应对,都会成为国内企业特别是制造业的绝佳案例样本。包括,管理层如何保证一线员工能够主动发现问题,并主动报告问题,以及如何保证这些报告的信息被正确地处理。

  6、FAA除了需要处理737MAX复飞的合格审定外,还需要回应NTSB上个月底就监管体系向FAA提出的安全建议(重磅|NTSB公布737MAX安全建议报告)。波音公司和FAA的声誉因为目前暴露出来的问题短期内无疑是受损的,但时间尺度放长来看,还是取决于他们是否能有效改进存在的管理问题。

  7、波音737MAX能否复飞,取决于FAA和其他国家的民航局是否认可波音公司对存在问题的MCAS的技术整改,这是个技术问题。根据目前的信息,我们判断波音公司对这一技术问题的解决方案的方向是没什么问题的,现在等待的是这一解决方案的在各种情况下的试飞结果。

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